Mengenal rancangan konstruksi kapal kargo - pada sebuah pembuatan suatu bidang bangunan maupun transportasi tentu kita akan di hadapkan ke sebuah rancangan.
Terdapat berbagai bagian konstruksi , dalam hal ini sama halnya dengan kapal kargo.
Terdapat berbagai komponen yang di satukan menjadi sebuah kapal.
Satu antar lain nya sangat berkaitan adanya , bahkan meskipun hanya sekedar jendela kapal dan pintu.
Secara keseluruhan keberadaannya sangat di butuhkan.
Konstruksi kapal adalah secara umum kelompok dan desain bangunan kapal yang menjadi perancangan hasil jadi atau final.
Setiap sususnan nya harus memenuhi standar, komponen kapal mulai dari bawah hingga atas. Seperti badan kapal,sampai bagian bangunan atas yang dikenal dengan super structure.
Sistem Konstruksi Kapal (Transverse Framing System)
Umumnya badan kapal memiliki komponen konstruksi yang melintang serta memanjang dan di susun sedemikian rupa supaya kuat.
Bahan dan ukuran di hitung untuk mendapat kekuatan yang di inginkan. Dalam penyusunan konstruksi kapal secara keseluruhan di kenal yakni Rangka konstruksi melintang.
Sistem rangka melintang pada kapal adalah konstruksi dimana beban bekerja di konstruksi diterima pada plat dan balok - balok memanjang.
Berkat balok - balok yang melintang pada konstruksi kapal sangat penting sebagai kekuatan.
Baca juga, Jenis Kapal kargo dan Fungsinya
.
.
Kekurangan dan Kelebihan rancangan kapal kargo.
Dari berbagai rancangan konstruksi tentu memiliki kekurangan dan kelebihan. Namun secara kekeuatan tentu telah di perhitungkan semuanya.
Berikut kelebihan kapal balik melintang:
- Menjamin stabil bentuk lengkung balok melintang utama.
- Mudah dalam membangun konstruksi kapal,dan sederhana.
- Kekuatan kapal baik , karena adanya gading -gading utama
- Jumlah dinding sekat melintang di perkecil Sera memperkecil ruang Palka.
Kekurangan :
Modulus penampang yang melintang kecil, balok memanjang hanya plat geladak.
Dasar ganda dan kulit dasar, penumpu tengah tidak terpotong serta penumpu Geladak.
Kestabilan dari plat kulit relatif lebih kecil.
Sistem Konstruksi tersebut hanya di gunakan pada kapal yang pendek. Dimana kekuatan memanjang kapal sebagai akibat momen lengkung kapal.
Contoh Gambar konstruksi kapal.
Berdasarkan keterangan dari gambar diatas terdapat konstruski kapal kargo dengan ketentuan sebagai berikut.
- Plate Keel , KEEL (lunas) adalah bagian lambung kapal sangat penting. Berfungsi sebagai penguat memanjang letaknya pada ditengah-tengah kapal. Semua bagian kontruksi lainnya secara langsung atau tidak dihubungkan ke keel. Umumnya dibuat menggunakan tiga buah plat dan dilas menjadi satu dengan lainnha. Merupakan profil I, pada bagian bawah profil I ini disebut plat lunas (keel plate), adalah plat dasar tengah.
- Center girder adalh Penumpu tengah pelat dipasang secara vertical memanjang kapal tepat di bidang paruh (center line). Pada alas ganda tinggi penumpu tengah ini adalah tinggi alas ganda. Alas tunggal penumpu alas ini adalah "keeleon" (luas dalam).
- Center (line) strake
- Side girder
- Horizontal margin plate
- Inner bottom plating
- Bottom plating
- Floor
- Manhole
- Reverse frame
- Main frame
- Bilge strake
- Sheer strake
- Side plating
- Upper deck
- Bilge keel
- Bulward plating
- Frame
- Tank side bracket
- Beam bracket
- Deck beam
- Shelter deck
- Horizontal stiffener
- Gunwale angle
- Bulwark stay
- Hand rail
- Hatch side coaming
Dan berbagai penjelasan lain dari konstruksi kapal akan di tulis pada pembahasan lain.
Reff: BKI 2006 Volume II Section 5.C.5-8
